Championnat de France Long Circuit KZ2 2026 : accès, format, engagement

Deux épreuves, trois catégories

Le règlement sportif du Championnat de France Long Circuit 2026, daté du 09.06.2026, couronne des pilotes champions de France pour les trois catégories KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman. Chaque épreuve a le statut de compétition nationale.

Dates 2026	Circuit
Du vendredi 3 au dimanche 5 juillet	Ledenon (30)
Du vendredi 23 au dimanche 25 octobre	Bresse (71)

Ces deux épreuves sont passées à la date de ce guide, et le règlement 2026 sert ici à en comprendre le format. La manifestation commence officiellement le samedi à 8 h avec les essais officiels. Le contrôle administratif a lieu le vendredi de 14 h à 19 h et se termine le samedi de 8 h à 10 h. L'installation dans le paddock se fait le vendredi de 10 h à 19 h et le samedi de 8 h à 10 h. Le vendredi précédant l'épreuve, le pilote peut s'entraîner toute la journée, avec un droit de piste laissé à la discrétion de l'organisateur. Aucun roulage en kart de compétition n'est autorisé sur le circuit à partir du lundi précédant la manifestation.

Pour comprendre la classe elle-même, voyez notre guide sur KZ et KZ2, le karting à boîte de vitesses. Si vous hésitez entre cette voie et le DD2, le comparatif Rotax DD2 ou KZ pose les différences.

Qui pouvait s'engager en 2026

Catégorie	Condition d'âge
KZ2	15 ans minimum (âge atteint en 2026)
KZ2 Master	33 ans minimum (âge atteint en 2026)
KZ2 Gentleman	45 ans et plus (âge atteint en 2026)

Le règlement ouvre le Championnat à tout pilote détenteur d'une licence nationale ou internationale de karting « pilote concurrent conducteur » en cours de validité dans sa catégorie pour 2026. Un pilote étranger doit en plus détenir l'autorisation de participation de son ASN. Le guide de la licence FFSA karting explique comment l'obtenir.

Le règlement admet au maximum 100 pilotes par catégorie, et la FFSA se réserve la possibilité de modifier ce nombre. Si le nombre d'inscrits est insuffisant, elle se réserve le droit d'annuler le Championnat au plus tard deux semaines avant l'épreuve. Les engagements sont retenus selon l'ordre d'arrivée auprès de l'opérateur FFSA, dans la limite des places disponibles.

Une inscription faite par un team, pour un ou plusieurs pilotes, exige que le team possède la licence NPTK (Nationale Partenaire Technique Karting) ou ISK (International Concurrent Société Karting). Cette licence est obligatoire pour que le nom du team apparaisse sur les feuilles de résultat.

Long Circuit ou Championnat de France Karting en KZ2

La FFSA organise un second titre en KZ2, dans le Championnat de France Karting. Notre guide sur le Championnat de France de karting 2026 en détaille les conditions. Les seuils d'âge sont les mêmes, l'accès diffère.

Point de comparaison	Long Circuit KZ2	Championnat de France Karting, KZ2
Accès	Inscription libre, pas d'épreuve qualificative en Championnats de Ligue	Participation aux journées qualificatives de Ligue et liste des qualifiés remise par les présidents de Ligue
Pilotes par catégorie	100 au maximum	72 au maximum
Droit d'engagement	350 €, majoré à 400 €	290 €, majoré à 340 €
Épreuves 2026	Ledenon et Bresse	Varennes-sur-Allier, du 24 au 26 juillet
Moteurs	Deux, identifiés, non plombés	Deux, non plombés

La comparaison reprend les deux règlements, Long Circuit et Championnat de France Karting. À notre avis, la voie Long Circuit convenait en 2026 au pilote de KZ2 qui n'avait pas construit de calendrier de Ligue, puisque le règlement 2026 n'y exigeait aucune qualification.

Les autres catégories de la compétition de karting FFSA, de la Mini 60 à la KZ2, sont réunies dans notre guide des catégories de karting en compétition.

Le déroulement d'une épreuve

Chaque compétition comporte des essais qualificatifs, des manches qualificatives, une pré-finale et une finale. Les positions au départ de la pré-finale sont déterminées par le classement des manches qualificatives, celles de la finale par l'arrivée de la pré-finale.

Séance	KZ2 et KZ2 Master	KZ2 Gentleman
Essais qualificatifs	10 minutes	10 minutes
Manches qualificatives	12 min + 1 tour	10 min + 1 tour
Pré-finale	15 min + 1 tour	12 min + 1 tour
Finale	15 min + 1 tour	12 min + 1 tour
Consolante	12 min + 1 tour	10 min + 1 tour

Les essais qualificatifs se font par groupes chronométrés tirés au sort, de 40 pilotes au maximum. Le règlement distingue ensuite deux cas pour les manches qualificatives. Jusqu'à 40 pilotes dans la catégorie, ils disputent trois manches de qualification sur 15 km minimum par temps sec et 12 km minimum par temps de pluie. Au-dessus de 40 pilotes et jusqu'à 80, le texte renvoie au cas B de l'article 28.B de l'Annexe Sportive FFSA 2026, et indique que les 40 premiers classés sont qualifiés pour la phase finale. Le texte ne détaille pas le cas au-delà de 80 pilotes, alors que la limite d'admission est de 100. Le texte donne la durée des manches dans le tableau de l'article 7b et leur distance minimale à l'article 24. Pour le format exact, reportez-vous au règlement particulier de l'épreuve.

Les pilotes non qualifiés pour la phase finale peuvent disputer une Coupe de la Ligue et une Coupe de la Ville. Ces coupes sont organisées si 15 pilotes au minimum y participent, et se courent sur une seule course.

Les points et le classement

Tout pilote qui prend part à une épreuve peut marquer des points. Le classement de la pré-finale et celui de la finale donnent chacun lieu à l'attribution des points suivants : 50, 40, 32, 26, 22, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 et 2 points du 1er au 24e, puis 1 point du 25e au dernier. Le pilote qui signe le meilleur tour chronométré de la pré-finale ou de la finale reçoit 2 points supplémentaires.

Le classement final additionne, pour chaque pilote, tous les points de pré-finale et de finale. En cas d'ex aequo, le plus grand nombre de premières places est pris en considération, puis de deuxièmes places, et ainsi de suite. S'il reste des ex aequo, le classement de la finale de la dernière épreuve les départage.

Matériel, pneus et carburant

Point	Ce que dit le règlement
Châssis	Un châssis par pilote ; un châssis endommagé ne se remplace que sur autorisation du collège des commissaires sportifs
Moteur	Deux moteurs identifiés et non plombés, de type CIK-FIA
Carénage avant	La règle du carénage avant mobile CIK-FIA ne s'applique pas en Long Circuit : le carénage peut être monté fixe
Feu rouge arrière	Obligatoire, conforme à l'Annexe Technique Karting n°10 selon le règlement (sur ffsakarting.org, l'annexe 9 porte sur le feu rouge arrière et l'annexe 10 sur l'installation du transpondeur), avec la batterie en état de fonctionnement pendant toute la manifestation ; allumage obligatoire sur décision de la Direction de Course
Niveau sonore	Des mesures peuvent être effectuées pour tous les karts
Moteur, selon l'annexe FFSA	Monocylindre à admission par clapets, refroidi par eau avec un seul circuit, homologué ou ayant été homologué par la CIK-FIA ; carburateur Dell'Orto VHSH 30 CS
Freins et récupérateur, selon l'annexe FFSA	Freins homologués ou ayant été homologués par la CIK-FIA ; récupérateur d'huile de boîte de vitesses obligatoire

Pneus

Aux essais libres officiels et aux warm-up, le pilote peut apporter ses pneus slick et pluie, qui doivent porter un code-barres vulcanisé de type CIK-FIA 2017/2019, 2020/2022 ou 2024/2026, ou les acheter sur place auprès de l'organisateur. Pour les essais qualificatifs, les manches et les phases finales, les pneus slick sont tirés au sort en parc d'assistance avant l'épreuve le vendredi, identifiés, et peuvent être contrôlés avant chaque départ. Ils s'achètent auprès de l'organisateur. Les pneus pluie peuvent être apportés ou achetés sur place. Le règlement prévoit un train par phase, qualificative ou finale. Pour la KZ2, l'annexe technique FFSA 2026 nomme le LeCont LOH « Option » ASN FFSA en slick et le LeCont LWR CIK en pluie ; notre guide d'achat des pneus par catégorie le détaille.

Le contrôle des pneus utilise un appareil MiniRAE Lite : la mesure COV ne doit pas dépasser 5 ppm en toutes circonstances. Le règlement précise que la pollution d'un pneu, par exemple par un spray pour chaîne, doit être évitée car elle peut entraîner le dépassement de la valeur limite. Un pneu non conforme interdit l'accès à la pré-grille, et les réclamations contre cette procédure ne sont pas admises.

Carburant

Le carburant doit être de l'E5 sans plomb 98, acheté dans la station-service désignée par l'ASK organisatrice, dont le nom et la localisation figurent dans la lettre info-concurrents. Seules les huiles de la liste des lubrifiants agréés par la CIK-FIA de l'année en cours sont autorisées. Des substitutions d'essence peuvent avoir lieu : chaque pilote doit alors prévoir un bidon d'huile fermé et cacheté.

Les obligations sur place

1. Un seul mécanicien par pilote entre dans les parcs d'assistance et sur la pré-grille, avec le badge fourni par l'organisation. Toute personne non licenciée et non accréditée se voit interdire l'accès.
2. Le transpondeur, en état de marche sous la responsabilité du pilote, est obligatoire à partir de la deuxième séance d'essais libres officiels, sous peine d'une amende de 100 €.
3. La présence au briefing est obligatoire, avec signature de la feuille de présence.
4. La FFSA attribue un numéro de course et fournit quatre numéros au maximum, avec la publicité FFSA. Le pilote fournit les plaques jaunes. Le non-respect du plan d'identification est sanctionné par une amende de 100 €.
5. Les trois premiers de chaque catégorie se rendent au podium en combinaison fermée, avec la casquette du manufacturier. Le non-respect de ce protocole est sanctionné par une amende de 100 €.

Droit d'engagement

Pour 2026, le règlement prévoyait une inscription par internet sur le site des Championnats et Coupes de France (www.ffsakarting.org), avec paiement par carte bancaire ou par chèque. Elle devait être reçue par l'opérateur au plus tard le jeudi précédant la semaine de l'épreuve, à 20 h.

Circuit	Montant	Majoration	À partir du
Ledenon (30)	350 €	400 €	18.06.2026 à 8 h
Bresse (71)	350 €	400 €	08.10.2026 à 8 h

Le montant comprend notamment les frais de dossier, les droits de piste du samedi, cinq laissez-passer et l'emplacement paddock. L'organisateur peut facturer en supplément l'aire de stationnement, la location des stands, la location du transpondeur et le droit de piste du vendredi. En cas de non-participation, aucun remboursement n'est dû, sauf cas de force majeure, et aucun pilote ne peut être engagé ou remplacé sur place.

Côté dotations, un train de pneumatiques est offert aux trois premiers pilotes lors des podiums, et les champions de France sont invités à la cérémonie des Trophées du Sport Automobile 2026 à Paris.

Nos références au catalogue

Chaque fiche reprend les informations du catalogue. Contrôlez la conformité au règlement de la saison avant tout achat. Quelques pièces du catalogue en rapport avec la KZ2 :

• TM KZ-R3 Standard : moteur à boîte de vitesses, donné pour les catégories KZ et KZ2 sur sa fiche.
• Kart Republic KR1 KZ : châssis KZ, voir la fiche pour le détail.
• Radiateur KZ EM Technology Big EM-02 : radiateur annoncé pour les moteurs KZ, voir la fiche.

Retrouvez l'ensemble de la gamme dans les catégories moteurs, châssis et pièces.