Pneus de kart : slick ou pluie, et quel modèle pour quelle catégorie
Vega SL4 en Nationale, XH4 en Senior, LeCont LOH et LWR en KZ2, Cadetti en Mini 60 : les pneus imposés par l'annexe FFSA 2026 et les règles de montage.
Méthode : ce classement repose sur une analyse documentaire des normes, fiches techniques et usages déclarés. Les produits n’ont pas été testés physiquement par la rédaction. Lire notre méthode éditoriale.
Les pneus nommés par l'annexe FFSA 2026
L'annexe technique FFSA 2026 au règlement CIK-FIA 2026 (version V3 du 08.07.2026) précise la monte de chaque catégorie. Elle renvoie à son annexe 8 « Pneus autorisés » pour la liste détaillée, à consulter avant tout achat de saison.
| Catégorie | Slick | Pluie |
|---|---|---|
| Mini kart, Minime, Mini 60 | Vega Cadetti | Non précisé dans l'article de la catégorie |
| Cadet (entraînement et course club) | Vega M1 | Non précisé dans l'article de la catégorie |
| Nationale | Vega SL4 | Vega W6 |
| Senior, Master, Gentleman | Vega XH4 | Vega W6 |
| KZ2 | LeCont LOH « Option » ASN FFSA | LeCont LWR CIK |
| Open | Homologué CIK-FIA « Prime » ou « Option » | Marques et types libres, homologués CIK-FIA |
En Open, le matériel issu de Coupes de Marque suit la monte pneumatique déposée auprès de la FFSA, et le panachage de type et de marque sur un même châssis est interdit.
Sur le nombre de pneus, l'annexe pose la règle générale : 3 avants et 3 arrières en slick et, dans les catégories autorisées, 3 avants et 3 arrières en pluie, sauf règlement spécifique d'un championnat ou d'une coupe. Après la première séance d'essais qualificatifs, le matériel inscrit sur la feuille d'enregistrement ne peut plus être changé.
Slick ou pluie : une question de catégorie avant d'être une question de météo
Le pneu pluie est nommé dans l'annexe pour trois catégories : Vega W6 en Nationale et Senior, Master, Gentleman, LeCont LWR en KZ2. En Open, les pluies sont de marques et types libres, homologués CIK-FIA. Pour Mini kart, Minime, Mini 60 et Cadet, l'article de la catégorie ne cite qu'un pneu et aucun pneu pluie. Un pilote qui prévoit de la pluie doit donc vérifier que sa catégorie en admet un, et lequel, avant de constituer son jeu.
Le catalogue propose aussi des pneus que l'annexe ne nomme pas pour ces catégories : leur type et leur dimension sont à lire sur leur fiche. Notre comparatif technique des pneus de karting détaille ces usages, et le guide sur la pression des pneus explique pourquoi aucune valeur unique n'existe.
Les règles de montage et de pression
Le règlement technique CIK-FIA fixe un cadre commun, aux articles 4.13 à 4.15 :
- les pneus homologués CIK-FIA sont obligatoires dans toutes les catégories ;
- seuls des pneus de même marque et de même type sont autorisés en même temps ;
- les roues sont gonflées uniquement à l'air ambiant, avec une pression maximale de 4,0 bar pour le montage ;
- chauffer les roues au-dessus de la température ambiante ou ramollir les pneus, artificiellement ou non, est interdit ;
- tout système ou valve qui ajuste, limite ou contrôle la pression d'une roue en usage est interdit ;
- la fixation des roues se fait par écrous autobloquants et boulons M8.
Pour les roues de 5 pouces des Groupes 1 et 2, les dimensions maximales avec pneu monté sont de 280 mm de diamètre et 135 mm de largeur à l'avant, et de 300 mm de diamètre et 215 mm de largeur à l'arrière. Le Groupe 3, celui des karts Mini, descend à 260 mm sur 120 mm à l'avant et 290 mm sur 150 mm à l'arrière.
L'annexe FFSA ajoute des règles de déroulement. Seul l'air ambiant gonfle les pneus. En grille et en prégrille, seul le retrait d'air est autorisé, et la vérification de la pression et de la température des pneus avant la pesée n'est pas permise, toutes catégories confondues. L'ajustement de la pression reste autorisé au parc assistance départ, comme le montage et le démontage des roues.
Comment choisir selon votre usage
- Compétition FFSA : prenez le pneu que l'annexe nomme pour votre catégorie, et vérifiez la liste de l'annexe 8 pour la saison.
- Mini 60, Minime, Cadet : un seul slick est cité par catégorie, Cadetti ou M1.
- Loisir et location : choisissez selon la fiche produit, la dimension avant et arrière, et l'usage décrit.
Quand le châssis et le moteur sont déjà choisis, notre guide du châssis selon la catégorie rappelle les liens entre la catégorie et le reste du matériel.
Nos références au catalogue
Chaque fiche reprend les caractéristiques déclarées par le fabricant. Le tarif, la dimension et la disponibilité sont à contrôler sur la fiche au moment de l'achat. Quelques pneus du catalogue en rapport avec ce guide :
- Vega SL4 : le slick nommé par l'annexe FFSA 2026 pour la Nationale.
- LeCont LOH ASN FFSA, slick KZ2 : le slick nommé par l'annexe pour la KZ2.
- Bridgestone YGR : voir la fiche pour le type et la dimension.
- Maxxis Sport : voir la fiche pour le type et la dimension.
- Dunlop SLK DF2 (location) : version Location, voir la fiche pour le type et la dimension.
- MG HZi : voir la fiche pour le type et la dimension.
Retrouvez l'ensemble de la gamme dans la catégorie pneus.
Questions fréquentes
Maxence Vadeswelen est le fondateur et directeur de la publication de Passion Karting. Motard depuis plus de vingt ans et pratiquant de sports mécaniques, il connaît de l’intérieur l’équipement du pilote : choix d’un casque, lecture d’une homologation, usure d’une protection. Cette expérience est celle de la moto, pas de la compétition karting, et il l’indique partout où elle sert d’appui. Elle ne remplace jamais une source : aucune donnée technique, aucun tarif ni aucune règle FFSA n’est publié comme un fait sans référence officielle vérifiable.