Championnat de France de karting 2026 : âge, licence et qualification
Âge par catégorie, licence « pilote concurrent conducteur », qualification par la Ligue et droit d'engagement : ce que le règlement 2026 du Championnat de France exige.
Trois week-ends, une compétition par catégorie
Le règlement sportif du Championnat de France Karting 2026, daté du 30.06.2026, prévoit une compétition par catégorie, sur trois week-ends. Chaque compétition a le statut de compétition nationale, et la FFSA se réserve le droit de modifier ce calendrier. Le classement général est établi sur le résultat de la finale.
| Dates 2026 | Catégories | Circuit | Organisateur |
|---|---|---|---|
| 10 au 12 juillet | Mini 60, Senior, Master et Gentleman IAME | Aigues-Vives (09) | ASK KCPOM |
| 24 au 26 juillet | KZ2, KZ2 Master, KZ2 Gentleman, Féminine | Varennes-sur-Allier (03) | ASK Varennes |
| 31 juillet au 2 août | Nationale, Senior, Master et Gentleman Rotax | Anneville (76) | ASK Rouen 76 |
Un bulletin n°1 du 15.07.2026 adapte l'article 15 (pneumatiques) pour l'épreuve d'Anneville, en Nationale et en Senior, Master, Gentleman Rotax. Il ne reprend pas le reste du règlement.
Ces trois compétitions sont passées à la date de ce guide. Les dates, les seuils et les montants de ce guide sont ceux du règlement 2026 et servent à comprendre le fonctionnement du Championnat. Relisez le règlement de la saison suivante avant de vous engager.
L'âge et le moteur, catégorie par catégorie
L'article 11 fixe une condition d'âge par catégorie, comptée « dans l'année 2026 ». Le tableau « Références moteur » du règlement indique le moteur, le nombre de moteurs par pilote et le plombage.
| Catégorie | Condition d'âge | Moteur | Nombre de moteurs | Plombage |
|---|---|---|---|---|
| Mini 60 | 8 ans révolus à 12 ans | Vortex Mini FR | Un | Oui |
| Nationale | 12 à 17 ans | Rotax J125 Max Evo | Un | Oui |
| Senior Rotax | 14 ans minimum | Rotax 125 Max Evo ou 125 Max Racing | Deux | Non |
| Master Rotax | 33 ans minimum | Rotax 125 Max Evo ou 125 Max Racing | Deux | Non |
| Gentleman Rotax | 45 ans et plus | Rotax 125 Max Evo ou 125 Max Racing | Deux | Non |
| Senior IAME | 14 ans minimum | IAME Type X30 125 RL TaG | Deux | Non |
| Master IAME | 33 ans minimum | IAME Type X30 125 RL TaG | Deux | Non |
| Gentleman IAME | 45 ans et plus | IAME Type X30 125 RL TaG | Deux | Non |
| KZ2 | 15 ans minimum | CIK-FIA | Deux | Non |
| KZ2 Master | 33 ans minimum | CIK-FIA | Deux | Non |
| KZ2 Gentleman | 45 ans et plus | CIK-FIA | Deux | Non |
| Féminine | 14 ans minimum | Rotax 125 Max Evo, Rotax 125 Max Racing ou IAME Type X30 125 RL TaG | Deux | Non |
Chaque pilote ne peut disposer que d'un châssis. Le règlement de chaque catégorie suit le règlement technique correspondant : les masses minimales sont dans notre guide sur le poids minimum par catégorie FFSA, et la logique des classes dans celui sur les catégories de karting en compétition. Pour les enfants, la première catégorie Mini 60 détaille le cadre de la licence.
Mini 60 et Nationale : un moteur fourni en location
Pour ces deux catégories, le règlement désigne un motoriste unique, choisi après appel d'offres, qui fournit tous les moteurs du Championnat de France. Le principe est celui d'une location « clé » en main pour toute la durée du Championnat.
Le règlement précise pour ces deux catégories :
- l'ensemble moteur doit être utilisé tel que fourni, et toute modification ou tentative de modification entraîne la disqualification immédiate de la manifestation ;
- le concurrent assure les frais de réparation des dégâts causés sur le moteur et ses périphériques ;
- le rapport de transmission (couronne arrière) est celui indiqué par le motoriste, avec une tolérance de plus ou moins une dent ;
- la chaîne et la couronne sont fournies par le concurrent.
À notre avis, un pilote qui vise uniquement ce Championnat en Mini 60 ou en Nationale n'a donc pas à acheter de moteur pour cette épreuve. Le règlement ne dit rien des autres compétitions de la saison : l'annexe technique FFSA 2026 décrit le moteur de chaque catégorie, par exemple le Vortex Mini 60 FR en Mini 60.
Licence exigée
L'article 9 ouvre les Championnats à tout pilote détenteur d'une licence FFSA nationale ou internationale de karting « pilote concurrent conducteur » en cours de validité dans sa catégorie pour 2026. Un pilote étranger doit détenir une licence nationale ou internationale délivrée par une ASN étrangère, et l'autorisation préalable de cette ASN de participer dans la catégorie concernée.
Le choix de la licence, son prix et sa validité sont traités dans nos guides sur la licence FFSA karting, son prix et son renouvellement.
Une inscription faite par un team, pour un ou plusieurs pilotes, exige que le team possède la licence NPTK (Nationale Partenaire Technique Karting) ou ISK (International Concurrent Société Karting). Cette licence est obligatoire pour que le nom du team apparaisse sur les feuilles de résultat.
La qualification par la Ligue
Hors Féminine et Handikart, les pilotes doivent figurer sur la liste des qualifiés remise par les présidents de Ligue. Ceux-ci devaient adresser ces listes à la FFSA le 31 mai 2026 au plus tard. Les conditions de qualification varient selon la catégorie.
| Catégorie | Condition de qualification |
|---|---|
| Mini 60 | Avoir participé aux épreuves qualificatives de son Championnat de Ligue et satisfaire aux conditions de sélection. |
| Nationale | 72 places pour les pilotes sélectionnés à l'issue des épreuves qualificatives, et 18 places supplémentaires attribuées automatiquement par la FFSA Academy aux pilotes du Championnat de France Junior. |
| KZ2, KZ2 Master, KZ2 Gentleman, Senior, Master et Gentleman Rotax et IAME | Avoir participé aux trois journées qualificatives du Championnat de Ligue dans une des catégories fédérales (sauf cas de force majeure), ou à deux épreuves qualificatives de Ligue et à une épreuve du calendrier international CIK-FIA, ou à une épreuve qualificative de Ligue et à deux épreuves du calendrier international. |
| Féminine | Inscription libre, pas d'épreuve qualificative. |
Pour les épreuves internationales comptées à la place d'une journée de Ligue, le règlement exige qu'elles aient lieu le même week-end qu'une journée qualificative du Championnat de Ligue, avec un justificatif. La justification d'une absence par certificat médical n'est prise en compte que pour une seule épreuve qualificative du Championnat de Ligue.
En Mini 60 et en Nationale, seuls 72 pilotes sont sélectionnés au niveau national. Chaque Ligue reçoit un nombre de places proportionnel au nombre de pilotes inscrits dans la catégorie à son Championnat de Ligue. Le règlement donne un exemple : si 144 pilotes Mini 60 sont inscrits dans l'ensemble des Ligues et qu'une Ligue en compte 28, elle a 14 places.
Les vainqueurs des Championnats de l'année précédente sont qualifiés dans la catégorie de leur titre, dans les conditions du règlement.
Un point du texte mérite une lecture attentive : l'article 11f limite chaque catégorie à 72 pilotes, alors que l'article 11b prévoit 72 places plus 18 places supplémentaires en Nationale. La FFSA se réserve la possibilité de modifier le nombre de pilotes admis, et peut annuler un Championnat au plus tard deux semaines avant l'épreuve si le nombre d'inscrits est insuffisant. En KZ2 et en Senior, Master, Gentleman Rotax et IAME, les engagements sont retenus selon l'ordre d'arrivée auprès de l'opérateur FFSA, dans la limite des places disponibles.
Droit d'engagement et inscription
Pour 2026, le règlement prévoyait une inscription par internet sur le site des Championnats de France (www.ffsakarting.org), avec paiement par carte bancaire ou par chèque. Elle devait être reçue par l'opérateur au plus tard le jeudi précédant la semaine de l'épreuve, à 20 h.
| Catégorie | Montant | Majoration | À partir du |
|---|---|---|---|
| Mini 60 | 290 € | 340 € | 25.06.2026 à 8 h |
| Nationale | 290 € | 340 € | 16.07.2026 à 8 h |
| Senior, Master, Gentleman Rotax | 290 € | 340 € | 16.07.2026 à 8 h |
| Senior, Master, Gentleman IAME | 290 € | 340 € | 25.06.2026 à 8 h |
| KZ2, KZ2 Master, KZ2 Gentleman | 290 € | 340 € | 09.07.2026 à 8 h |
| Féminine | 290 € | 340 € | 09.07.2026 à 8 h |
Le montant comprend notamment les frais de dossier, les droits de piste du vendredi, cinq laissez-passer (si l'entrée du public est payante) et l'emplacement paddock. L'organisateur peut facturer en supplément l'aire de stationnement, la location des stands, la location du transpondeur et le droit de piste du jeudi.
En cas de non-participation, le pilote ne peut prétendre à aucun remboursement, sauf cas de force majeure. Aucun pilote ne peut être engagé ou remplacé sur place.
Pour préparer une prochaine saison
Ces points reprennent le règlement 2026 : vérifiez-les dans le règlement de la saison suivante.
- Comparez votre âge dans l'année de la saison aux seuils du tableau de votre catégorie.
- Vérifiez qu'une licence de karting « pilote concurrent conducteur » est valide pour la catégorie visée.
- Pour les catégories qualificatives, regardez si le règlement de la saison suivante exige des journées de Ligue, comme celui de 2026.
- Repérez la date de majoration de votre catégorie : en 2026, elle dépendait de la catégorie.
- En Mini 60 et en Nationale, le règlement 2026 prévoit un moteur fourni, avec chaîne et couronne apportées par le concurrent.
- Dans les autres catégories, le règlement 2026 prévoit deux moteurs conformes au tableau.
Nos références au catalogue
Chaque fiche reprend les informations du catalogue ; contrôlez la conformité au règlement de la saison avant tout achat. Quelques moteurs du catalogue en rapport avec les catégories citées :
- Moteur Vortex Mini 60 FR : moteur de la catégorie Mini 60.
- Rotax 125 Max Evo : moteur Rotax cité dans le tableau pour les catégories Rotax et la Féminine.
- IAME X30 Senior/Master/Gentleman : moteur de la famille X30 citée pour les catégories IAME.
- TM KZ-R3 Standard : moteur à boîte de vitesses, donné pour les catégories KZ et KZ2 sur sa fiche.
Retrouvez l'ensemble de la gamme dans la catégorie moteurs.
Questions fréquentes
Sources et références
Maxence Vadeswelen est le fondateur et directeur de la publication de Passion Karting. Motard depuis plus de vingt ans et pratiquant de sports mécaniques, il connaît de l’intérieur l’équipement du pilote : choix d’un casque, lecture d’une homologation, usure d’une protection. Cette expérience est celle de la moto, pas de la compétition karting, et il l’indique partout où elle sert d’appui. Elle ne remplace jamais une source : aucune donnée technique, aucun tarif ni aucune règle FFSA n’est publié comme un fait sans référence officielle vérifiable.