Déroulement d'une course de karting FFSA : essais, manches, finale
Essais de 6 minutes, manches de 50 à 1 point, Super-Manche et finale à 36 pilotes : le déroulement d'une course de karting selon l'annexe sportive FFSA 2026.
Direction de la publication : Maxence Vadeswelen.
Un déroulement fixé par l'annexe sportive
Pour qui arrive de la location, une course fédérale surprend : on ne prend pas le départ une seule fois, on enchaîne des séances dont les résultats construisent la grille suivante. L'annexe sportive FFSA 2026 fixe cette mécanique dans son article 28. Elle précise qu'une compétition se déroule selon la capacité de la piste, déterminée par les Règles Techniques et de Sécurité des circuits de karting, en manche(s) qualificative(s), Super-Manches ou pré-finale et finale, sauf en Superkart. Le Superkart suit sa propre réglementation, détaillée dans notre guide du Championnat et de la Coupe de France Superkart 2026.
Le briefing a lieu avant les essais qualificatifs. Les pilotes qui veulent situer cette mécanique dans leur parcours trouveront les catégories et leurs âges dans notre guide des catégories de karting en compétition.
Les essais qualificatifs : 6 minutes par série
Les pilotes qui ont satisfait au contrôle technique sont répartis en séries égales si possible, par tirage au sort en présence d'au moins un commissaire sportif. Chaque série dispose d'une séance de 6 minutes et compte 36 pilotes au maximum.
Quelques règles qui comptent pour le pilote :
- le pilote prend le départ au moment de son choix pendant la séance ;
- tous les tours complets sont pris en compte, et le temps retenu est celui du meilleur tour ;
- en cas d'égalité, le deuxième meilleur temps départage, puis le suivant ;
- chaque pilote amène son châssis sur la pré-grille, et ce choix est définitif ;
- un pilote sans temps pris en compte part en fin de grille.
Avec plusieurs séries, le classement alterne entre elles. Avec deux séries, la première place revient au meilleur temps de la série la plus rapide, la deuxième au meilleur temps de l'autre série, la troisième au deuxième meilleur temps de la série la plus rapide, et ainsi de suite.
Les manches qualificatives : des points de 50 à 1
Les essais qualificatifs fixent les grilles des manches qualificatives. Chaque manche attribue des points selon un barème qui descend de 50 points pour le premier, 44 pour le deuxième et 41 pour le troisième, jusqu'à 1 point pour le 36e.
| Situation du pilote | Conséquence |
|---|---|
| Ne prend pas le départ de la manche | Points du dernier classé moins 1 point |
| Drapeau noir ou disqualification | Points du dernier classé moins 5 points |
| N'effectue pas tous les tours | Classé selon le nombre de tours réellement effectués |
Le nombre de participants change l'organisation. À 36 participants ou moins, tous les pilotes courent chaque manche, avec une grille issue des essais qualificatifs. À 37 participants ou plus, les pilotes sont répartis après les essais dans trois groupes minimum, de 18 pilotes au maximum, et chaque groupe affronte tous les autres. Avec trois groupes, cela donne trois manches : A contre B, A contre C, B contre C. Une égalité au classement intermédiaire se règle au classement des essais qualificatifs.
La Super-Manche : jusqu'à 90 points
Après les manches qualificatives, une ou deux Super-Manches ont lieu selon le nombre de participants. Le barème est plus généreux : 90 points au premier, 80 au deuxième, 72 au troisième, jusqu'à 1 point au 36e. Ces points s'ajoutent à ceux du classement intermédiaire des manches pour former le classement intermédiaire final, et les 36 premiers de ce classement sont qualifiés pour la phase finale.
Quand il y a deux Super-Manches, les 72 premiers du classement intermédiaire se répartissent dans deux groupes de 36 au maximum, en alternant : le premier part en tête de la Super-Manche A, le deuxième en tête de la Super-Manche B, le troisième en deuxième position de la A, et ainsi de suite.
La finale : 36 pilotes
La finale réunit 36 pilotes. La grille suit le classement intermédiaire final établi à l'issue des manches qualificatives et de la ou des Super-Manches. Un pilote en passe d'être doublé par le leader, ou déjà doublé, se voit présenter le drapeau bleu et rouge (double diagonale) avec son numéro. Il rejoint alors obligatoirement la balance dans le parc fermé et est classé selon le nombre de tours réellement effectués.
Dans le Championnat de France Karting 2026, le classement général est établi sur le résultat de la finale, d'après le règlement sportif du Championnat. Notre guide du Championnat de France de karting 2026 détaille l'âge, la licence et la qualification.
Un autre schéma : tirage au sort et pré-finale
L'article 28 prévoit aussi un déroulé sans essais qualificatifs. La première manche suit alors l'ordre du tirage au sort ou des engagements, la deuxième manche l'ordre inverse, puis une pré-finale ou une Super-Manche selon le classement des deux premières manches. La pré-finale peut être facultative. La finale s'ordonne selon l'arrivée de la pré-finale, ou selon le cumul des points des manches et de la Super-Manche.
Les infractions techniques et le transpondeur
L'article 37 de la même annexe pose deux repères utiles avant de prendre la piste. Un pilote reconnu en infraction technique pendant les essais qualificatifs, les manches, la Super-Manche ou la pré-finale est disqualifié de la manche. En finale, il est disqualifié de la compétition. Le transpondeur est obligatoire en tout temps : la première infraction donne lieu à une amende de 100 euros infligée par les commissaires sportifs.
Pour les masses à respecter avant de passer sur la balance, voir notre guide du poids minimum en karting par catégorie FFSA. Pour passer de la location à ces épreuves, le guide sur le passage du loisir à la compétition liste les étapes.
À voir aussi
Questions fréquentes
Sources et références
Direction de la publication : Maxence Vadeswelen.