Poids minimum en karting par catégorie FFSA 2026 : le tableau complet
Mini 60, Nationale, Senior, KZ2, Open : le poids minimum du kart avec pilote en tenue pour chaque catégorie FFSA 2026, la pesée sans tolérance et le lest.
Ce que le poids minimum mesure
L'annexe technique FFSA 2026 au règlement CIK-FIA 2026 (version V3 du 08.07.2026) formule le poids de chaque catégorie comme un total : « Kart complet plus pilote en tenue » (ou « avec pilote en tenue » pour Mini kart, Minime, Mini 60 et Cadet). Le chiffre est donc un total. Le pilote en tenue monte sur la balance avec son kart, et la somme ne doit pas descendre sous le minimum de sa catégorie.
L'annexe ajoute que la vérification de la pression et de la température des pneus avant la pesée n'est pas autorisée, dans toutes les catégories. La procédure de pesage renvoie à l'annexe 11 du règlement CIK-FIA.
Le tableau des poids minimum FFSA 2026
| Catégorie FFSA | Kart complet avec pilote en tenue |
|---|---|
| Mini kart | 95 kg minimum |
| Minime (entraînement et course club uniquement) | 100 kg minimum |
| Mini 60 | 110 kg minimum |
| Cadet (entraînement et course club uniquement) | 120 kg minimum |
| Nationale | 145 kg minimum |
| Féminine (Championnat de France Féminin uniquement) | 150 kg minimum |
| Open | 155 kg minimum |
| Senior | 160 kg minimum |
| Master et Gentleman | 170 kg minimum |
| KZ2 | 175 kg minimum |
| KZ2 Master et Gentleman | 180 kg minimum |
Deux précisions du texte. En Open, le matériel issu de Coupes de Marque doit respecter le poids réglementaire déposé auprès de la FFSA. Et la ligne Féminine est réservée au Championnat de France Féminin : elle ne vaut que lors de ce championnat. Pour les cadres d'âge et de licence de ces catégories, voyez notre guide des catégories de karting en compétition et celui de la première catégorie Mini 60.
Les minimums CIK-FIA, pour les épreuves internationales
Le règlement technique CIK-FIA fixe ses propres valeurs, pilote compris (sauf pour le Superkart, dont le total s'entend carrosserie comprise) :
| Classe CIK-FIA | Total |
|---|---|
| KZ | 170 kg minimum |
| KZ2 | 175 kg minimum |
| KZ2 Masters | 180 kg minimum |
| OK | 150 kg minimum |
| OK-N | 155 kg minimum |
| OK-Junior | 140 kg minimum |
| OK-N Junior | 145 kg minimum |
| E-Karting Junior | 165 kg minimum |
| E-Karting Senior | 175 kg minimum |
| Mini | 110 kg minimum |
| MiniXS | 105 kg minimum |
| Superkart (carrosserie comprise) | 218 kg minimum |
Pour les classes OK, le règlement ajoute un minimum de 70 kg pour le kart seul, sans carburant. Pour Mini et MiniXS, ce minimum est de 55 kg, et de 113 kg pour le Superkart (sans carrosserie ni carburant). Ces chiffres valent pour les épreuves CIK-FIA : en course nationale FFSA, c'est le tableau de l'annexe FFSA qui s'applique.
La pesée : aucune tolérance
L'annexe 11 du règlement technique décrit la vérification. La balance officielle doit être étalonnée, avec un certificat présenté au délégué technique, et contrôlée chaque jour avec des poids de 100,0 kg exactement.
Quand le total paraît insuffisant, la procédure demande de vérifier la présence de tous les équipements de sécurité du pilote, de noter le poids mesuré, puis de retirer pilote et kart, de tarer la balance et de la contrôler avec les poids de 100 kg. Pilote et kart remontent ensuite sur la balance. Le texte précise qu'aucune tolérance n'est prise en compte, car le poids total du pilote et du kart est un poids minimum. Le poids indiqué doit être appliqué, et si l'insuffisance est confirmée, un rapport est remis aux commissaires sportifs.
Atteindre le minimum avec du lest
Un pilote léger roule avec un kart plus lourd en ajoutant du lest. L'annexe FFSA et le règlement CIK-FIA encadrent la fixation de la même manière : blocs solides fixés sur le châssis-cadre, une pièce auxiliaire du châssis (à l'exception des pare-chocs) ou le siège. Un seul lest ne dépasse pas 5 kg, et les lests combinés sur la même fixation comptent comme un seul. Le montage se fait avec au moins deux boulons, de 6 mm de diamètre minimum jusqu'à 2,5 kg et de 8 mm de 2,6 à 5 kg. Notre guide sur le siège de kart et le lest détaille plaques de renfort et fixations.
Le lest ajuste la masse totale du kart dans ce cadre précis. L'annexe présume frauduleux tout montage qui altère une valeur réglementaire ou son contrôle.
Questions fréquentes
Sources et références
Maxence Vadeswelen est le fondateur et directeur de la publication de Passion Karting. Motard depuis plus de vingt ans et pratiquant de sports mécaniques, il connaît de l’intérieur l’équipement du pilote : choix d’un casque, lecture d’une homologation, usure d’une protection. Cette expérience est celle de la moto, pas de la compétition karting, et il l’indique partout où elle sert d’appui. Elle ne remplace jamais une source : aucune donnée technique, aucun tarif ni aucune règle FFSA n’est publié comme un fait sans référence officielle vérifiable.
