Prix d'une licence FFSA karting en 2026 : la grille complète
Les tarifs 2026 des licences karting FFSA, de 47 à 179 euros selon la catégorie, le tarif de première licence, et quand elle devient rentable.
Les tarifs 2026, par licence
Tous les montants ci-dessous sont ceux publiés dans la Réglementation Licences FFSA 2026, avec le code officiel de chaque licence. C'est ce code qui figure sur la demande, et c'est lui qu'il faut vérifier avant de payer.
Les licences de compétition
- Nationale Concurrent Conducteur Karting, NCCK : 179 euros. À partir de 12 ans dans l'année. Elle ouvre toutes les compétitions karting inscrites au calendrier FFSA accessibles à partir de 12 ans, hors Superkart.
- Nationale Concurrent Conducteur Mini 60 Karting, NCCMK : 130 euros. De 8 ans révolus à 12 ans dans l'année, pour les compétitions de la catégorie Mini 60.
- Nationale Concurrent Conducteur Superkart, NCCSK : 179 euros. À partir de 18 ans dans l'année, et c'est la seule des trois qui exige un certificat médical de non-contre-indication, pas un questionnaire.
Les licences d'entraînement et courses clubs
- Junior Senior, NECCJSK : 113 euros. À partir de 12 ans dans l'année.
- Mini 60 Minime, NECCMMK : 74 euros. De 7 à 12 ans dans l'année.
- Minikart, NECCMKK : 62 euros. De 6 ans révolus à 11 ans dans l'année. Le règlement ajoute une condition que les parents découvrent souvent trop tard : les pilotes de 6 ans doivent être titulaires d'un Volant de Bronze, d'Argent ou d'Or décerné par une École Française de Karting pour participer à une course club, avec attestation à fournir au contrôle administratif de chaque épreuve.
- Kart Historique, NEKHI : 47 euros. Le matériel doit correspondre aux classes historiques définies par la FFSA ou la CIK-FIA et avoir été construit avant 1990.
Les licences Handikart
- Nationale Concurrent Conducteur H Karting, NCCHK : 179 euros.
- Nationale Entraînement Course Clubs H Karting, NECCHK : 109 euros, à partir de 10 ans dans l'année.
Le tarif de première licence, la ligne que personne ne lit
Plusieurs licences karting portent la même mention dans le règlement : « Dans le cadre d'une première licence, le tarif sera de X euros. Dans ce cas, si la licence est souscrite à partir du 1er septembre, elle pourra être renouvelée au tarif préférentiel en vigueur. »
Les montants réduits diffèrent selon la licence :
- Junior Senior, NECCJSK : 57 euros au lieu de 113.
- Mini 60 Minime, NECCMMK : 54 euros au lieu de 74.
- Minikart, NECCMKK : 52 euros au lieu de 62.
- Entraînement Course Clubs H Karting, NECCHK : 57 euros au lieu de 109.
Deux conséquences pratiques. La première licence d'entraînement d'un adolescent coûte donc la moitié du tarif plein. Et souscrire à partir du 1er septembre ouvre le renouvellement au tarif préférentiel, ce qui fait de la rentrée un moment plus intéressant qu'il n'y paraît pour démarrer.
Ce que ce prix ne comprend pas
La licence est un droit de pratiquer, pas un forfait. Elle ne couvre ni les engagements en épreuve, ni le matériel, ni la cotisation à l'association sportive qui saisit la demande. Un budget de première saison se construit donc autour de la licence, jamais à partir d'elle seule : notre guide sur le budget pour débuter le karting détaille les autres postes.
Le règlement encadre aussi le matériel, ce qui a un coût indirect. Pour la licence Junior Senior par exemple, le kart utilisé doit soit correspondre à une catégorie FFSA ou CIK-FIA sur quatre critères nommés (puissance, freinage, carrosserie, antibruit), soit avoir été agréé par la FFSA. Ce n'est pas une formalité au moment de choisir un châssis d'occasion.
Licence ou titre de participation : où est le seuil
Pour qui roule peu, la FFSA propose des titres de participation, réservés aux personnes non licenciées. Le National Entraînement Journée Karting coûte 35 euros pour une seule journée, et le National Karting Loisir 10 euros pour une seule participation à une course loisir déclarée.
Le calcul se fait donc en journées. À 35 euros la journée d'entraînement contre 113 euros la licence Junior Senior à l'année, la bascule intervient à la quatrième sortie, et dès la deuxième si le pilote bénéficie du tarif de première licence à 57 euros. À cela s'ajoute une limite qui n'est pas financière : un titre de participation ne permet pas de marquer des points dans une compétition comptant pour un Championnat ou une Coupe de France.
Le volet médical, et ce qu'il coûte
Pour les licences nationales de karting hors Superkart et Handikart, le règlement demande un questionnaire de santé « à remplir en ligne ou via le formulaire papier », et précise que « selon les réponses apportées, la présentation d'un certificat médical pourra être exigée ». Le certificat n'est donc pas systématique, et son coût éventuel dépend du médecin consulté. Le détail de cette procédure est traité dans notre guide sur le certificat médical karting FFSA.
Deux cas échappent à cette règle et exigent un examen : le Superkart, avec un certificat de non-contre-indication, et le Handikart, avec une validation de l'examen médical par un médecin fédéral régional ou national.
Où souscrire, et par qui
La demande passe par une association sportive affiliée. Le règlement est explicite sur la séparation des deux mondes : une licence karting relève d'une Association Sportive Karting, une ASK, et une ASA automobile ne peut pas la saisir, sauf dans le cas prévu d'un membre déjà titulaire d'une licence de l'autre discipline pour l'année en cours.
Pour trouver l'association la plus proche, le point de départ est le circuit lui-même : la plupart des clubs sont adossés à une piste. L'annuaire des circuits vérifiés donne le site officiel et le contact de chacun, et notre guide sur la licence FFSA karting décrit la procédure complète, étape par étape.
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Questions fréquentes
Sources et références
Maxence Vadeswelen est le fondateur et directeur de la publication de Passion Karting. Motard depuis plus de vingt ans et pratiquant de sports mécaniques, il connaît de l’intérieur l’équipement du pilote : choix d’un casque, lecture d’une homologation, usure d’une protection. Cette expérience est celle de la moto, pas de la compétition karting, et il l’indique partout où elle sert d’appui. Elle ne remplace jamais une source : aucune donnée technique, aucun tarif ni aucune règle FFSA n’est publié comme un fait sans référence officielle vérifiable.
