Moteur Vortex Mini FR en Mini 60 : ce que la fiche FFSA impose avant l'achat

Le moteur imposé par l'annexe FFSA 2026

L'article 5 de l'annexe technique FFSA 2026 au règlement CIK-FIA 2026 (version V3 du 08.07.2026) décrit la Mini 60. Pour le moteur, il retient le Vortex MINI 60 FR, selon la fiche technique FFSA « MINI FR ». Le même article fixe la masse minimale du kart complet avec le pilote en tenue à 110 kg. Notre guide sur la première catégorie Mini 60 replace ce moteur dans le cadre de la licence et de l'âge, et celui sur le premier kart d'un enfant compare la Mini 60 à la Minikart.

Ce que dit la fiche technique FFSA Mini FR

La fiche technique FFSA Mini FR, version V13 du 08/06/2026, reproduit les descriptions, illustrations et dimensions du moteur Mini FR pour la catégorie Mini 60. Un avertissement repris sur ses pages indique que toutes les parties du moteur doivent être originales Vortex, et que ni le moteur ni les accessoires ne peuvent être modifiés, que ce soit en forme, en contenu ou en fonctionnement, y compris par ajout ou enlèvement de matériaux.

Élément	Valeur de la fiche Mini FR
Volume du cylindre	59,43 cm³
Alésage	41,95 mm d'origine, 42,10 mm théorique maximum
Course	43,0 mm
Chambre de combustion	4,8 cm³ plus insert de 2 cm³ (6,8 cm³ minimum), squish de 0,5 mm minimum
Distribution	Admission 144° +0/-2°, transfert principal 116° +0/-2°, échappement 156° +0/-2°
Piston	Un segment, poids segments inclus de 58,4 g ± 5 g
Échappement	Poids compris entre 1,30 kg minimum et 1,45 kg maximum
Embrayage	Ensemble complet avec engrenage de démarrage et protection de 855 g ± 30 g, cloche de 177 g ± 15 g, rotor de 357 g ± 20 g
Pignon	Z10
Carburateur	Dell'Orto PHBG 18 BS, homologation n° 054-CA-55
Silencieux d'aspiration	KG, modèle Shark, homologation n° 003-SI-78
Allumage	Selettra PF5858, homologation n° 034-IG-58 ; la fiche présente trois options d'allumage (034-IG-58 ; 034-IG-01 et 034-IG-13 ; 034-IG-01 et 034-IG-58)
Bougies	NGK B9 EG ou NGK B10 EG

La fiche précise que le contrôle de la distribution se fait avec la tête démontée. Elle impose aussi des règles d'usage : le moteur doit être allumé et éteint au moyen du système de démarrage monté sur le châssis, ce que les commissaires peuvent contrôler à tout moment, et un seul filtre à carburant est autorisé, entre le réservoir et la pompe. Le tuyau d'essence de retour vers le réservoir n'est pas autorisé.

Ces valeurs sont celles du Mini FR : ne les transposez pas à un autre moteur Vortex.

Ce que l'annexe laisse libre, impose ou interdit

L'article 5 de l'annexe complète la fiche par une liste de règles de montage.

Élément	Règle de l'annexe pour la Mini 60
Carburateur	Dell'Orto PHBG 18 BS ; gicleur principal libre, gicleur bas 50, boisseau 40, aiguille W23 obligatoire, hauteur d'aiguille et clips libres
Allumage et bougies	Selettra PF5858 ; bougies NGK B10 EG ou NGK B9 EG montées avec leur joint d'origine, culot de 18,5 mm au maximum
Joint de culasse	Autorisé, épaisseur libre
Roulement de vilebrequin	Type 6204 C4, à bille, marque libre ; les roulements en céramique et à rouleau ne sont pas autorisés
Platine moteur	Libre
Refroidissement	Tout système additionnel de refroidissement du moteur n'est pas autorisé
Traitement de surface	Tout traitement de surface (DLC et autres) n'est pas autorisé
Échappement	Un joint d'échappement d'origine
Transmission	Chaîne de type 219, pignon moteur d'origine Vortex de 10 dents, couronne libre, protège-pignon Vortex obligatoire
Démarreur et embrayage	Démarreur Vortex obligatoire, embrayage exclusivement d'origine
Batterie	Libre ; si elle est au lithium, un BMS intégré est obligatoire (avec marquage)

La couronne étant libre, notre guide d'achat sur la chaîne, le pignon et la couronne détaille les choix possibles.

Avant d'acheter un Mini FR

La liste ci-dessous est notre lecture des textes cités, pas une procédure de la FFSA.

1. Vérifiez l'origine des pièces : l'avertissement de la fiche demande des parties originales Vortex, avec des exceptions écrites, comme le roulement de vilebrequin de marque libre.
2. Comparez les valeurs de la fiche V13 avec celles de la machine : cylindrée, alésage, poids du piston, poids de l'échappement.
3. Contrôlez le carburateur : Dell'Orto PHBG 18 BS, aiguille W23, gicleur bas 50, boisseau 40.
4. Vérifiez les bougies (NGK B9 EG ou B10 EG) et la présence d'un joint d'origine.
5. Assurez-vous que le moteur démarre et s'arrête par le système de démarrage monté sur le châssis.
6. Contrôlez l'absence de système de refroidissement additionnel et de traitement de surface.

Un moteur d'occasion dont une pièce a été modifiée, ajoutée ou retirée par rapport à la construction d'origine ne respecte pas la fiche, qui interdit tout changement de forme, de contenu ou de fonctionnement. À notre avis, la fiche de la saison en cours est le document à demander au vendeur, puisque la version citée ici est la V13 de juin 2026.

Moteur loué au Championnat de France

Le règlement du Championnat de France Karting 2026 donne pour la Mini 60 un moteur Vortex Mini FR, au nombre d'un par pilote, plombé. Il désigne un motoriste unique qui fournit tous les moteurs de la Mini 60 et de la Nationale, sur le principe d'une location « clé » en main. L'ensemble moteur doit être utilisé tel que fourni, et le concurrent assure les frais de réparation des dégâts causés au moteur et à ses périphériques. Notre guide sur le Championnat de France de karting 2026 détaille ces règles.

À notre avis, l'achat d'un moteur concerne donc l'entraînement et les autres compétitions de la saison, pas le Championnat de France lui-même.

Nos références au catalogue

Chaque fiche reprend les informations du catalogue. Contrôlez la conformité à la fiche FFSA de la saison avant tout achat :

• Moteur Vortex Mini 60 FR : moteur de la catégorie Mini 60. La fiche du catalogue indique que la platine moteur n'est pas fournie.

L'annexe laisse la platine moteur libre : à notre avis, elle peut donc se choisir à part. Pour la transmission, voyez les pièces du catalogue, et pour la gamme complète la catégorie moteurs.