Chaîne, pignon et couronne de kart : ce que chaque catégorie impose
Chaîne 219, pare-chaîne obligatoire, pignon de 10, 11 ou 12 dents en Mini 60, Minime et Cadet : les règles de transmission à connaître avant d'acheter.
Méthode : ce classement repose sur une analyse documentaire des normes, fiches techniques et usages déclarés. Les produits n’ont pas été testés physiquement par la rédaction. Lire notre méthode éditoriale.
La chaîne : le type 219
Le règlement technique CIK-FIA impose le type 219 pour la chaîne et les pignons dans toutes les classes OK (article 9.18.2) et dans le Groupe 3, celui des karts Mini (article 10.16). Dans ces deux cas, le pignon fixé sur l'arbre arrière peut être recouvert de disques pour protéger la chaîne, en plastique ou en matériau composite.
Les règles varient ensuite :
- KZ2 : l'article 9.18.1 (« Transmission KZ ») indique que la chaîne et les pignons sont libres.
- Open : l'annexe technique FFSA 2026 laisse la transmission libre.
- Mini 60 : l'annexe FFSA prescrit une chaîne de type 219.
Le pare-chaîne : obligatoire partout
L'article 5.9 du règlement est net : un pare-chaîne est obligatoire dans toutes les classes, et peut être en matériau composite. Sa forme dépend de la transmission :
- dans les classes à entraînement direct, il doit protéger efficacement le dessus et les deux côtés de la chaîne et des pignons exposés, et s'étendre au moins jusqu'au plan inférieur de l'arbre arrière ;
- dans les classes avec boîte de vitesses, il doit couvrir le pignon et la couronne jusqu'au centre de l'axe de la couronne.
Si un pare-chaîne complet couvrant chaîne et pignons est utilisé, celui qui est homologué avec le moteur peut être démonté. L'annexe technique FFSA 2026 autorise en outre, dans toutes les catégories sauf KZ2, une protection en aluminium ou en plastique, non dentée, de chaque côté de la couronne, d'un diamètre maximum de 200 mm.
Pignon et rapport imposés par catégorie FFSA
C'est ici que l'achat se resserre. Pour trois catégories, l'annexe FFSA fixe le pignon moteur.
| Catégorie | Pignon moteur | Couronne | Rapport |
|---|---|---|---|
| Mini 60 | Pignon d'origine Vortex de 10 dents | Libre | Pas de rapport minimum indiqué |
| Minime (entraînement et course club) | 11 dents impérativement | Selon le rapport | Rapport le plus court autorisé : 11 / 77 = 0,142 |
| Cadet (entraînement et course club) | 12 dents impérativement | Selon le rapport | Rapport le plus court autorisé : 12 / 75 = 0,16 |
Le rapport s'obtient en divisant le nombre de dents du pignon par celui de la couronne. En Minime, le plus court autorisé correspond à une couronne de 77 dents avec le pignon de 11, sur tous les circuits. En Cadet, il correspond à 75 dents avec le pignon de 12. Une couronne plus grande que ces valeurs donnerait un rapport plus court que celui autorisé.
En Mini 60, l'annexe impose le protège-pignon Vortex et autorise une entretoise de 5 mm d'épaisseur maximum, par vis, pour monter le protège-chaîne. Notre guide sur la première catégorie Mini 60 replace ces règles dans le parcours d'un jeune pilote.
Côté CIK-FIA pour le Groupe 3, le règlement fixe le pignon d'embrayage à 11 dents seulement, avec un pignon d'arbre arrière d'au moins 75 dents en Mini et 73 dents en MiniXS.
Comment choisir sa chaîne et sa couronne
- Identifiez votre catégorie, et notez ce qu'elle fige : pignon, rapport minimal, type de chaîne.
- Prenez une chaîne et une couronne du même type (219 pour OK, Mini et Mini 60) : le nombre de dents de la couronne se choisit alors en fonction du circuit, dans la limite du rapport imposé.
- Calculez le rapport (dents du pignon divisées par dents de la couronne) et comparez-le au rapport minimal de votre catégorie.
- Vérifiez le pare-chaîne : sa présence est obligatoire, et sa forme dépend de la transmission.
Notre guide sur les pièces d'usure après l'achat d'un kart et la routine d'entretien après chaque session traitent la transmission parmi les pièces à surveiller. Pour un kart à boîte de vitesses, voyez le guide sur le karting KZ à boîte.
Nos références au catalogue
Chaque fiche reprend les caractéristiques déclarées par le fabricant. Le tarif et la disponibilité sont à contrôler sur la fiche au moment de l'achat, ainsi que la compatibilité avec votre kart. Quelques références du catalogue en rapport avec ce guide :
- DID, chaîne 219 DHA : chaîne de type 219.
- RK, chaîne BB 219 KRO : chaîne de type 219.
- TR, couronne 219 Spéciale Haute Performance : couronne de type 219.
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Questions fréquentes
Maxence Vadeswelen est le fondateur et directeur de la publication de Passion Karting. Motard depuis plus de vingt ans et pratiquant de sports mécaniques, il connaît de l’intérieur l’équipement du pilote : choix d’un casque, lecture d’une homologation, usure d’une protection. Cette expérience est celle de la moto, pas de la compétition karting, et il l’indique partout où elle sert d’appui. Elle ne remplace jamais une source : aucune donnée technique, aucun tarif ni aucune règle FFSA n’est publié comme un fait sans référence officielle vérifiable.