Siège de kart et lest : les règles de montage à respecter
Plaques de renfort, haubans, lest de 5 kg maximum boulonné, transpondeur au dos du siège : ce que le règlement impose au siège d'un kart et à son lestage.
Le siège : ce que le règlement exige
Le règlement technique de la CIK-FIA consacre un article au siège, et sa première règle en donne la fonction : « Le siège du pilote doit être conçu de manière à l'empêcher de se déplacer vers les côtés dans les virages. » Il peut être fabriqué en matériau composite.
Trois exigences suivent, qui concernent le montage plus que le siège lui-même.
Les plaques de renfort. Elles sont nécessaires pour soutenir la partie supérieure du siège, avec une épaisseur minimale de 1,5 mm, une surface minimale de 13 cm² et un diamètre minimal de 40 mm. Sans elles, les fixations finissent par marquer ou fendre la coque.
Les haubans. Tous les haubans du siège doivent être boulonnés à chaque extrémité. S'ils ne sont pas utilisés, ils doivent être retirés du châssis et du siège : un hauban laissé libre n'est pas toléré.
Le siège haut en Mini. Pour le groupe 3, celui des Mini, le règlement indique que les sièges hauts conformes à la norme FIA 8873-2018 sont fortement recommandés. C'est une recommandation, pas une obligation, mais elle vise précisément les plus jeunes pilotes.
Le transpondeur, posé sur le siège
Le siège sert aussi de support au transpondeur de chronométrage. En compétition, seul le transpondeur fourni par l'organisateur peut être utilisé, et il doit être placé « au dos du siège, le plus verticalement possible avec l'antenne orientée vers le sol et dans la position la plus basse possible ». Un transpondeur mal placé, c'est un temps mal relevé.
Le lest : masse, fixation et plaques
Le lest permet d'atteindre la masse minimale de sa catégorie, fixée pilote compris, par exemple 110 kg en Mini ou 175 kg en KZ2. Le règlement en encadre la fixation avec précision.
- Une masse plafonnée. « Masse maximum d'un seul lest : 5,0 kg. » Plusieurs lests combinés sur la même fixation comptent comme un seul.
- Deux boulons, dimensionnés. Le lest se fixe au moyen d'outils par deux boulons, d'un diamètre minimum de 6 mm jusqu'à 2,5 kg, et de 8 mm au-delà de 2,5 kg jusqu'à 5 kg.
- Des plaques s'il est sur le siège. Les plaques de renfort sont obligatoires pour la fixation du lest au siège, avec une épaisseur minimale de 1 mm et un diamètre minimal de 20 mm.
- Un emplacement autorisé. Le lest se fixe au cadre de châssis, à une pièce auxiliaire du châssis, à l'exception des pare-chocs, ou au siège. Dans le groupe 4, celui du Superkart, la fixation sur le siège est interdite.
Si le lest est fixé à une pièce auxiliaire du châssis, tous les boulons qui relient cette pièce au cadre doivent avoir au moins le même diamètre que ceux du lest.
Choisir un siège au catalogue
Notre catalogue de pièces référence un siège Tillett T11 VG Newstyle, à 249 euros. La vente n'étant pas ouverte, ce prix sert de repère de marché. La taille d'un siège se choisit sur le pilote, pas sur le kart : un siège trop large ne tient pas le bassin, ce que la règle cherche justement à éviter, et un siège trop étroit fatigue. Le guide de taille du fabricant fait foi, et un essai assis, casque et combinaison sur le dos, vaut mieux qu'une mesure prise en tenue de ville.
Les autres pièces qui s'usent ou se remplacent sont détaillées dans notre guide sur l'entretien du kart après chaque session, et la masse minimale par catégorie dans celui sur le karting KZ et KZ2.
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Questions fréquentes
Sources et références
Maxence Vadeswelen est le fondateur et directeur de la publication de Passion Karting. Motard depuis plus de vingt ans et pratiquant de sports mécaniques, il connaît de l’intérieur l’équipement du pilote : choix d’un casque, lecture d’une homologation, usure d’une protection. Cette expérience est celle de la moto, pas de la compétition karting, et il l’indique partout où elle sert d’appui. Elle ne remplace jamais une source : aucune donnée technique, aucun tarif ni aucune règle FFSA n’est publié comme un fait sans référence officielle vérifiable.
