Handikart Champions Cup 2026 : classes H1 H2 H3, licence, matériel
Licence nationale, 14 ans minimum, classes H1, H2 et H3 de 170 à 160 kg, châssis agréé FFSA, freins avant interdits, engagement à 290 € : le règlement 2026.
Direction de la publication : Maxence Vadeswelen.
Une épreuve nationale ouverte aux pilotes étrangers
Le règlement sportif de la Handikart Champions Cup 2026 prévoit une seule compétition, du 17 au 20 septembre 2026 au Mans (72), organisée par l'ASK-ACO. Elle a le statut de compétition nationale, ouverte à des pilotes étrangers avec l'autorisation de leur ASN. Le classement général est établi sur le résultat de la finale, et le programme comprend essais libres officiels, essais qualificatifs, manches qualificatives, super-manche et finale.
Les conditions d'accès tiennent en quelques lignes. Le pilote doit détenir une licence FFSA nationale ou internationale de karting « pilote concurrent conducteur » valable dans sa catégorie pour 2026, avoir 14 ans minimum dans l'année 2026 et être handicapé d'un ou plusieurs membres. Le règlement prévoit une inscription libre, sans épreuve qualificative, et un plateau limité à 36 pilotes, retenus dans l'ordre d'arrivée des engagements.
La Réglementation Licences FFSA 2026 contient une licence Nationale Concurrent-Conducteur H Karting, code NCCHK, à 179 €. Elle est réservée aux personnes en situation de handicap physique moteur, valable pour les compétitions FFSA ouvertes aux utilisateurs de kart avec embrayage et démarreur, et elle précise que le matériel doit être agréé par la FFSA. À notre avis, c'est la licence qui correspond à cette épreuve, mais le règlement de la Handikart Champions Cup ne cite pas son code. Pour comparer avec les autres licences, voir notre guide sur la licence FFSA karting.
Trois classes selon le nombre de commandes adaptées
Le règlement classe les pilotes d'après les commandes adaptées de leur kart.
| Classe | Commandes adaptées | Poids indiqué |
|---|---|---|
| H1 | 0 ou 1 | 170 kg |
| H2 | 2 | 165 kg |
| H3 | 3 | 160 kg |
Un pilote qui doit utiliser uniquement un bras pour piloter est classé en H2. Le classement général est établi sur la finale. Le premier pilote H3 rejoint les trois premiers sur le podium et, comme le vainqueur, il est invité à la cérémonie des Trophées du Sport Automobile 2026.
Le matériel : châssis agréé, freins avant interdits
Le règlement technique de la catégorie, en complément de l'annexe technique FFSA, retient plusieurs points.
- Châssis homologué, ou ayant été homologué, CIK-FIA, ou conforme aux normes CIK-FIA. Chaque châssis fait l'objet d'une fiche d'agrément délivrée par la FFSA, et chaque pilote ne dispose que d'un châssis. La FFSA publie une liste des châssis Handi habilités.
- Freins avant interdits.
- Moteur : IAME X30 125 rl tag, ROTAX 125 Max Evo ou ROTAX Max 125 Racing, deux moteurs par pilote, sans plombage. L'intérieur de la cloche d'embrayage ne doit présenter aucune présence de corps gras.
- Pneus : LeCont LOH Option CIK en slick, LeCont LWR CIK en pluie.
Pour les pneus, un train slick « Essais » et un train slick « Course » sont offerts à chaque pilote engagé, et les pneus pluie sont à acheter auprès du manufacturier partenaire (ils peuvent être apportés pour les essais libres s'ils portent un code-barres vulcanisé CIK-FIA). Le règlement contrôle les pneumatiques à l'aide d'un appareil MiniRAE Lite, avec une valeur limite de 5 ppm de composés organiques volatils, et mentionne la pollution par un spray pour chaîne comme cause possible de dépassement. Un pilote dont les pneus ne sont pas conformes n'accède pas à la prégrille.
Le mélange est fourni par le concurrent : l'essence doit être du type sans plomb E5-98, achetée dans la station désignée par l'ASK. Deux mécaniciens par pilote, titulaires d'une licence nationale ou internationale valide, sont admis dans le parc fermé et sur la prégrille.
Engagement, dotation et déroulé
| Élément | Règlement 2026 |
|---|---|
| Engagement | 290 € |
| Majoration | 340 € à partir du 02.09.2026 à 8 h |
| Inclus | Frais de dossier, droits de piste du vendredi, 5 laissez-passer si l'entrée est payante, emplacement paddock |
| Pouvant être facturés en supplément | Aire de stationnement, location des stands, location du transpondeur et droit de piste du jeudi |
Une équipe peut inscrire un ou plusieurs pilotes si elle possède la licence NPTK ou ISK, obligatoire pour que son nom apparaisse sur les résultats. Le règlement prévoyait une inscription sur ffsakarting.org, à recevoir au plus tard le jeudi précédant la semaine de l'épreuve, à 20 h. La dotation correspond à 14 % du montant total des engagements hors majorations, répartie entre 8 % pour le premier, 4 % pour le deuxième et 2 % pour le troisième.
Le règlement prévoyait le contrôle administratif le jeudi de 14 h à 19 h et le vendredi de 8 h à 9 h, et le début des essais libres officiels le vendredi à 8 h. Les manches qualificatives durent 10 minutes plus un tour, la super-manche 12 minutes plus un tour et la finale 15 minutes plus un tour. Le transpondeur en état de marche est obligatoire à partir de la deuxième séance d'essais libres officiels, sous peine d'une amende de 100 €.
Et en 2027 ?
Le communiqué de la FFSA sur le calendrier 2027 liste la Handikart parmi les catégories du Championnat de France à Angerville (91), du 9 au 11 juillet, comme le montre notre calendrier FFSA Karting 2027. Il ne donne ni règlement, ni classes, ni tarifs : les valeurs de cet article sont celles de 2026.
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Questions fréquentes
Sources et références
Direction de la publication : Maxence Vadeswelen.
