Plaquettes de frein de kart : choisir selon l'étrier et la catégorie
Freins B2, B4 ou BRKR, freins avant interdits en Nationale et Senior : ce que le règlement impose, comment lire la liste FIA des étriers et choisir ses plaquettes.
Méthode : ce classement repose sur une analyse documentaire des normes, fiches techniques et usages déclarés. Les produits n’ont pas été testés physiquement par la rédaction. Lire notre méthode éditoriale.
Ce que le règlement impose au freinage
Le règlement technique CIK-FIA traite les freins par groupe :
- Groupe 1 (KZ) : freins libres, mais conformes aux articles 4.12 et suivants, et produits par un constructeur disposant d'une homologation de freins valide.
- Groupe 2 (KZ2, OK) : tous les freins sont homologués CIK-FIA. Le type B2 ou BRKR s'emploie dans toutes les classes sans boîte de vitesses. Le type B4, ou l'association « BRKF + BRKR » au sein de la même marque, s'emploie dans les classes à boîte de vitesses.
- Groupe 3 (Mini) : tous les freins sont homologués CIK-FIA, et seuls les freins B2 ou BRKR sont admis.
L'annexe technique FFSA 2026 ajoute ses propres règles par catégorie. En Nationale, en Senior, Master et Gentleman, les freins avant sont interdits, et un frein arrière mécanique est autorisé. En KZ2, les freins doivent être homologués ou avoir été homologués par la CIK-FIA.
Lire la liste technique FIA avant de commander
La liste technique FIA 2025-2027 du Groupe 2 recense, par demandeur, la marque, le modèle, le type et le numéro d'homologation de chaque frein. Pour la marque Tekneex, elle indique par exemple :
| Modèle | Type | Numéro d'homologation |
|---|---|---|
| F18DD | 2WP | 022-B2-10 |
| F18G | 4WP | 022-B4-20 |
| F15 | BRKR | 022-BRKR-15 |
Le type donne l'usage : 2WP correspond au type B2 (classes sans boîte de vitesses), 4WP au type B4 (classes KZ2 à boîte de vitesses), d'après l'article 9.6 du règlement (version anglaise). Une plaquette se choisit pour un étrier précis, repéré par ce modèle, puis pour sa position, avant ou arrière. Les plaquettes ne figurent pas dans le règlement : celui-ci vise le frein homologué, et c'est la fiche de la plaquette qui indique les étriers qu'elle équipe.
La liste du Groupe 3 recense de la même façon les freins des karts Mini. Comparez toujours le modèle d'étrier de votre châssis avec la liste de son groupe.
Les autres pièces du freinage encadrées par le règlement
Le règlement ne se limite pas à l'étrier. Quatre articles touchent directement l'entretien :
- Commande de frein : la liaison entre la pédale et les pompes doit être doublée pour des raisons de sécurité. Si un câble est homologué, son diamètre minimum est de 1,8 mm.
- Disques : acier, acier inoxydable ou fonte. La surface peut être modifiée par meulage, perçage ou rainurage, mais uniquement par le constructeur et sous sa seule responsabilité.
- Patin de protection du disque arrière : en nylon, carbone, téflon, Kevlar, Delrin ou plastique dur équivalent, il est obligatoire dans les Groupes 1, 2 et 3 si le disque dépasse ou affleure les tubes principaux les plus proches du sol. Il ne s'agit pas d'une plaquette de frein : c'est une protection du disque.
- Pluie et refroidissement : par temps de pluie, étriers et disques peuvent recevoir des protections anti-pluie de fabrication professionnelle, fixées au porte-fusée. Le disque et l'étrier arrière peuvent être refroidis par un tube de refroidissement professionnel, solidement fixé, qui ne dépasse pas le siège et ne passe pas sous le châssis.
Comment choisir ses plaquettes
- Relevez le modèle de l'étrier et sa position.
- Vérifiez qu'il est sur la liste technique de son groupe et que son type est admis par le règlement CIK-FIA (B2 ou BRKR sans boîte, B4 ou BRKF plus BRKR en classes à boîte). L'annexe FFSA 2026 ne cite un frein homologué CIK-FIA que pour la KZ2.
- Prenez des plaquettes dont la fiche cite explicitement ce modèle d'étrier.
- En Nationale, Senior, Master et Gentleman, n'achetez que de l'arrière : les freins avant sont interdits.
- Planifiez le remplacement avec le reste des consommables : notre guide sur les pièces d'usure après l'achat d'un kart en donne l'ordre, et la routine de l'entretien après chaque session les inclut dans son contrôle.
Si le choix du châssis est encore ouvert, notre guide du châssis par catégorie explique comment la catégorie le détermine.
Nos références au catalogue
Chaque fiche reprend les caractéristiques déclarées par le fabricant. Le tarif et la disponibilité sont à contrôler sur la fiche au moment de l'achat, ainsi que la compatibilité avec votre étrier. Une référence du catalogue en rapport avec ce guide :
- CL Brakes, plaquettes arrière C+ pour étrier Tekneex 4 pistons D20 : plaquettes arrière pour étrier Tekneex 4 pistons D20.
Retrouvez les consommables et pièces d'entretien dans la catégorie pièces.
Questions fréquentes
Maxence Vadeswelen est le fondateur et directeur de la publication de Passion Karting. Motard depuis plus de vingt ans et pratiquant de sports mécaniques, il connaît de l’intérieur l’équipement du pilote : choix d’un casque, lecture d’une homologation, usure d’une protection. Cette expérience est celle de la moto, pas de la compétition karting, et il l’indique partout où elle sert d’appui. Elle ne remplace jamais une source : aucune donnée technique, aucun tarif ni aucune règle FFSA n’est publié comme un fait sans référence officielle vérifiable.