Normes de casque de karting : CMR2016, Snell, FIA et CIK-FIA

Un casque de karting n'est pas homologué "en général" : il l'est pour un usage précis. Un même casque, affichant une norme différente, peut être parfaitement légal en loisir et strictement interdit en compétition officielle. Ce guide fait le tri entre ECE, Snell (SA, K, CMR), FIA 8859 et la liste CIK-FIA, pour comprendre à quoi sert chaque homologation et pourquoi elles ne se valent pas.

Pourquoi la norme du casque n'est pas un détail

En vérification technique, un casque non homologué pour la catégorie disqualifie le pilote, quel que soit son niveau. La FFSA rappelle aussi qu'un casque ne doit jamais être modifié par rapport à sa spécification d'origine (article 1.4 du Chapitre III, annexe L du Code Sportif International de la FIA) : ajouter une caméra ou une visière non approuvée par le fabricant rend l'homologation FIA du casque caduque.

ECE 22.05 / 22.06 : la norme route, pour le loisir

Les normes ECE 22.05 et ECE 22.06 sont des normes européennes d'homologation pour casques de moto et de route, pas des normes de compétition automobile. Elles sont largement utilisées sur les casques karting d'entrée de gamme vendus pour la location et l'initiation loisir : c'est le cas, par exemple, du Box's R5 by LS2, dont la fiche produit précise explicitement qu'il n'est "pas autorisé pour les épreuves CIK-FIA". Cette norme reste néanmoins reconnue par la FFSA dans certaines conditions précises, détaillées plus bas.

Snell SA, K et CMR : trois normes pour trois usages différents

La Snell Memorial Foundation, fondation américaine indépendante, publie plusieurs familles de normes régulièrement mises à jour :

• Snell SA : conçue pour le sport automobile en général, pas spécifiquement pour le karting. Un casque Snell SA2020 peut équiper un pilote adulte de karting compétition, mais n'est pas certifié CMR : il n'est donc pas valable pour un pilote de moins de 15 ans.
• Snell K (K2020, et précédemment K2015) : norme dédiée au karting, pensée pour la position assise basse et les risques spécifiques à la discipline. C'est l'une des références pour les pilotes adultes en compétition CIK-FIA.
• Snell CM (CMS et CMR, générations 2007 puis 2016) : norme conjointe Snell/FIA pour les jeunes pilotes. La génération CMR2016 est la référence actuelle.

Selon la liste officielle des normes reconnues par la CIK-FIA (mise à jour du 16 janvier 2026), les Snell-SA2015 et Snell-K2015 ne seront plus valables après le 31/12/2028, remplacées par leurs générations suivantes (SA2020, K2020).

CMR2016 : la norme obligatoire pour les moins de 15 ans

Le Snell-FIA CMR2016 (et son équivalent Snell-FIA CMS2016) est la norme que l'annexe technique FFSA rend obligatoire pour tout pilote de compétition de moins de 15 ans, aux côtés de la génération précédente Snell-FIA CMH (CMS2007/CMR2007), encore acceptée. Une troisième option existe au niveau national : un casque ECE 22-05 ou ECE 22-06 de taille enfant, à condition que son poids soit inférieur à 1350 grammes. Un casque CMR2016 est réservé aux enfants : un pilote adulte ne peut pas s'en équiper en compétition, un casque adulte homologué Snell SA n'étant à l'inverse pas certifié CMR pour un jeune pilote.

FIA 8859 : la norme premium, compatible HANS

La FIA 8859 (déclinée en versions 2015 et 2024 selon la liste CIK-FIA en vigueur) est une norme de la Fédération Internationale de l'Automobile pour le sport automobile de haut niveau. Les casques homologués FIA 8859 sont conçus pour être compatibles avec les systèmes de retenue de tête type HANS et se retrouvent sur des modèles haut de gamme, à l'image du Bell RS7-Pro. Cette norme complète, sans le remplacer, le référentiel Snell pour les pilotes adultes.

La liste CIK-FIA : ce qui est vraiment accepté en compétition internationale

C'est le point le plus mal compris : au niveau international, la Commission Internationale de Karting (CIK-FIA) publie sa propre liste de "normes reconnues pour les casques en karting". Dans sa version du 16 janvier 2026, cette liste ne comporte que des normes Snell (SA2020, SA2015, K2020, K2015, CMS2016, CMR2016) et FIA (8859-2015, 8859-2024, et la famille 8860 pour le sport automobile). Aucune norme ECE n'y figure. Autrement dit, pour une épreuve internationale CIK-FIA, un casque homologué uniquement ECE 22.05/22.06, même récent, n'est pas sur la liste des normes reconnues.

Au niveau national français, l'annexe technique FFSA est plus large pour les pilotes de plus de 15 ans : elle accepte, en plus de tout casque homologué (ou ayant été homologué) CIK-FIA, une longue liste de normes historiques ou étrangères, dont l'ECE 22-05/22-06 (numéro de série commençant par 05, 06 ou plus), la norme française NF S 72 305, ou encore les séries Snell SA 2000 à 2020 et K 98 à K2020. Cette tolérance nationale ne s'applique pas aux épreuves internationales CIK-FIA, qui suivent leur propre liste, plus restrictive.

Pourquoi un casque route n'est pas accepté en CIK-FIA

Au-delà de la simple absence de l'ECE sur la liste CIK-FIA, la position du pilote de karting (assis très bas, sans habitacle fermé, exposé aux chocs latéraux et aux projections) diffère de celle d'un motard ou d'un pilote de voiture fermée. Les normes karting (Snell K, CMR2016) et la FIA 8859 intègrent des critères de test adaptés à cette configuration, que l'ECE, pensée pour un usage routier, ne couvre pas de la même manière.

Quelle norme pour quel usage : le récap

Usage	Norme(s) acceptée(s)
Loisir, karting indoor, location	ECE 22.05 / 22.06
Compétition FFSA nationale, moins de 15 ans	Snell-FIA CMR2016 ou CMS2016, CMH (CMS/CMR2007), ECE 22-05/06 enfant < 1350 g
Compétition FFSA nationale, 15 ans et plus	CIK-FIA homologué, Snell SA/K, FIA 8859, ou norme de la liste élargie FFSA (dont ECE sous conditions)
Compétition internationale CIK-FIA	Snell SA2020/K2020 (ou générations 2015 jusqu'au 31/12/2028), Snell-FIA CMR2016 pour les moins de 15 ans, FIA 8859-2015/2024 uniquement

Cette répartition évolue à chaque mise à jour de l'annexe FFSA et de la liste CIK-FIA : vérifiez la version en vigueur pour votre catégorie avant un achat compétition.